冷蔵倉庫用ドライブイン式ラック

ドライブイン式ラックは、同じ設置面積の標準的な棚と比べて、冷凍パレットをほぼ2倍収納でき、しかも建物の面積を1平方メートルも増やす必要はありません。この高い収納密度こそが、低温で少量の製品を大量に保管する倉庫において、ドライブイン式ラックが標準的な選択肢となっている理由です。.

冷凍庫から通路を一つ取り除くごとに、コンプレッサーが冷却する必要のある冷気はなくなります。.

ドライブイン式ラックの仕組み

フォークリフトは固定通路からではなく、ラック構造に直接進入します。パレットは各段の個別の横梁ではなく、レーンの奥行き全体にわたって設置された連続した支持レール（通常4～10箇所）の上に置かれます。.

積み込みと取り出しはレーンの同じ端から行われるため、システムは後入れ先出し方式で動作します。1つのフォークリフト通路でドライブイン式ラックシステムのブロック全体をカバーできるため、列ごとに選択するラックシステムに比べて高密度化を実現できる構造上の理由となっています。.

ドライブイン式ラックが冷蔵倉庫に適している理由

ドライブイン式ラックは、冷蔵室から通路の大部分を取り除くことができるため、冷蔵倉庫に適しています。これにより、コンプレッサーが冷却する必要のある空気量が減り、保管パレットあたりのエネルギーコストが削減されます。また、同じ設置面積であれば、選択式ラックよりも85%を超えるスペース利用率を実現します。冷蔵倉庫事業者にとっての主な利点は以下のとおりです。

●通路がほぼ完全に排除されているため、保管密度は85％以上のスペース利用率を実現しています。
●パレットあたりのエネルギー消費量が削減されます。これは、冷却して温度を維持する必要のある冷蔵空気量が少なくなるためです。
●パレット1個あたりの建物コストが削減される。なぜなら、より小さな冷蔵室で同じ処理能力を維持できるからである。
●冷蔵室内の結露、霜、高湿度に適した耐腐食性仕上げオプション
●少量のSKUで大量の保管に最適。例えば、単一の冷凍製品をまとめて入出庫する場合など。

主な特徴とメリット

●選択式ラックと比較して、スペース利用率が最大85％以上向上
●後入れ先出し方式で、大量保管やバッチ保管に適しています。
●レーン奥行きは4パレットから最大10パレットまで
●フォークリフト用の通路が1本でラックブロック全体をカバーできるため、冷蔵フロアのスペースを削減できます。
●レーンの奥行きとラックの高さはプロジェクトごとに指定され、単一のサイズに固定されるわけではありません。
●冷蔵室での結露や霜を防ぐように設計された仕上げオプション
●保管量が多い場合、選択式ラックよりもパレット位置あたりのコストが低い
●標準的なカウンターバランス式フォークリフトおよびリーチ式フォークリフトに対応

技術仕様

鋼材の等級と仕上げに関する注記

Q235B構造用鋼は、この動作範囲において単独でも高い信頼性を発揮します。冷蔵室におけるラックの耐久性を左右するのは、鋼材の種類ではなく表面仕上げです。溶融亜鉛めっきは、結露が続く環境下では粉体塗装よりも耐腐食性に優れているため、冷蔵倉庫や冷凍室には溶融亜鉛めっきが推奨されます。粉体塗装は、常温倉庫にのみ適した、より経済的な選択肢となります。.

ビームプロファイルオプション

梁は、段付き型、箱型、管型の形状があり、たわみ比が250分の1未満となるように設計されており、重量はサイズと長さによって異なります。梁の重量表は、プロジェクト固有の荷重計算の一環として、ご要望に応じてご提供いたします。.

ドライブイン vs. セレクティブ vs. プッシュバック

ドライブイン式ラックは、パレットごとの選択性を犠牲にする代わりに、3つのシステムの中で最も高い保管密度を実現しており、そのため、SKU数が少なく、保管量が多い冷蔵倉庫に最適です。選択式ラックは、密度を犠牲にする代わりに、すべてのパレットに完全にアクセスできます。プッシュバック式ラックは、この2つの中間に位置し、ドライブイン式よりも選択性が高く、密度の向上は小さいという特徴があります。.

どのシステムが自社の在庫プロファイルに最適かまだ検討中の場合は、選択式ラック、ドライブイン式ラック、プッシュバック式ラックに関する当社のガイドをご覧ください。パレット位置あたりのコストや、SKU数がどのように選択に影響を与えるべきかなど、より詳細な分析を提供しています。.

冷蔵保管の用途と産業

ドライブイン式ラックは、限られた数のSKUを大量に均一なパレット単位で保管する冷蔵または冷凍業務に適しており、パレットを個別にピッキングするよりも密度が重要となる場合に有効です。一般的な用途は以下のとおりです。

●冷凍食品の保存
●コールドチェーン物流
●飲料および日用消費財の流通
●乳製品および食肉用冷蔵室
●医薬品の冷蔵保管
●化学原料の保管
●魚介類と農産物の保管

ドライブインラックにFunya Rackingを選ぶ理由

Funyaはドライブインラックの直接製造メーカーであり、販売代理店ではありません。すべてのシステムは社内で冷間成形、溶接、仕上げが行われているため、レーンの奥行き、支柱の形状、耐荷重は、カタログの固定サイズではなく、お客様のプロジェクトに合わせてカスタマイズされます。.
すべてのプロジェクトは、お客様の倉庫の寸法に基づいて作成された2Dおよび3D CADレイアウト図面から始まり、その後、パレットサイズ、積載重量、有効高さに応じた荷重計算が行われ、そのレイアウトにおける支柱、梁、レールの耐荷重が算出されます。.
構造設計はEN 15512:2020およびGB/T 39830-2021規格に準拠しています。ご要望に応じて、設置前に適合性を確認するためのISO認証、材料ミルレポート、荷重試験記録、溶接検査文書を提供いたします。このプロセスは、お客様の使用温度に合わせて仕上げと鋼種を選定する当社の冷蔵倉庫および冷凍庫ソリューション製品ラインにも適用されます。.

よくある質問

1.ドライブインラックとは何ですか？また、どのように機能しますか？

ドライブイン式ラックは、高密度パレット保管システムであり、フォークリフトがラック構造内に進入し、個々のビームレベルではなく連続した支持レール上にパレットを配置します。1つのフォークリフト通路がレーンブロック全体をカバーするため、列ごとに通路を設ける必要がなく、高密度化が実現します。.

2.ドライブイン式ラックは冷凍庫や冷蔵庫に適していますか？

はい。溶融亜鉛めっき仕上げのドライブインラックは、冷凍室でよく見られる腐食、結露、霜害に強く、同時に冷凍室に必要な収納密度も実現します。この鋼材は、通常-30℃から+5℃の温度範囲で優れた性能を発揮します。.

3.ドライブイン式ラックはFIFO方式ですか、それともLIFO方式ですか？

標準的なドライブイン式ラックは、パレットの積み下ろしが同じレーンの端から行われるため、後入れ先出し方式で運用されます。厳密な先入れ先出し（FIFO）方式が必要な作業では、通常、ドライブスルー方式が採用されます。.

4. ドライブイン式ラックはどれくらいの重量を支えることができますか？

耐荷重は単一の数値で示されるものではありません。レーンの奥行き、支柱の形状、サポートレールのサイズによって異なるため、各プロジェクトごとに実際のパレット重量とレイアウトに合わせた耐荷重計算が行われます。.

5.ラック内での運転にはどのようなフォークリフトが必要ですか？

ドライブインシステムは、標準的なカウンターバランス式フォークリフトやリーチトラックに対応しています。トラックは開放通路ではなくラック構造内部で動作するため、オペレーターは狭い通路内を走行する際の安全対策に関する訓練を受ける必要があり、構造物を衝撃から保護するために進入時の衝突防止ポストを設置する必要があります。.

冷蔵倉庫に適した密度を選択する

冷蔵倉庫において、設置面積を拡大することなく、少数のSKUを大量に保管する必要がある場合、ドライブイン式ラックは最高の保管密度を実現します。通路をなくすことで冷却が必要な空気量を削減でき、適切な仕上げを施せば、長年にわたる結露、霜、洗浄サイクルにも耐えることができます。.

すべての業務に適しているわけではありません。SKU数が多く、回転率の高い在庫には、通常、選択式またはプッシュバック式のシステムの方が適しています。一方、SKU数が少なく、大量の冷蔵・冷凍保管には、ドライブイン式ラックが冷蔵面積あたりの保管密度を常に最大限に高めます。.
倉庫の寸法、パレットのサイズ、積載重量をお知らせいただければ、当社のエンジニアリングチームがお客様のプロジェクトに特化したレイアウトと積載量計算を作成いたします。.