Ein einzelner Block Einfahrregale bietet Platz f\u00fcr fast doppelt so viele Tiefk\u00fchlpaletten wie herk\u00f6mmliche Regale mit derselben Grundfl\u00e4che \u2013 und das, ohne dass dadurch ein einziger Quadratmeter zus\u00e4tzliche Fl\u00e4che ben\u00f6tigt wird. Diese hohe Lagerdichte macht Einfahrregale zur Standardl\u00f6sung f\u00fcr K\u00fchlh\u00e4user, die gro\u00dfe Mengen einer begrenzten Produktvielfalt bei niedrigen Temperaturen lagern.<\/p>\n
Jeder Gang, der aus einem Gefrierschrank entfernt wird, ist gek\u00fchlte Luft, die Ihre Kompressoren nicht mehr k\u00fchlen m\u00fcssen.<\/p>\n
Der Gabelstapler f\u00e4hrt direkt in das Regalsystem ein, anstatt von einem festen Gang aus zu arbeiten. Die Paletten ruhen auf durchgehenden Tragschienen, die sich \u00fcber die gesamte Gangtiefe erstrecken (typischerweise 4 bis 10 Positionen), anstatt auf einzelnen Quertr\u00e4gern auf jeder Ebene.<\/p>\n
Be- und Entnahme erfolgen vom selben Ende des Fahrgangs, sodass das System nach dem Prinzip \u201eLast In, First Out\u201c funktioniert. Ein einziger Gabelstaplergang kann einen ganzen Block von Einfahrregalsystemen bedienen, was die hohe Lagerdichte im Vergleich zu reihenweiser selektiver Lagerung erkl\u00e4rt.<\/p>\n
Einfahrregale eignen sich ideal f\u00fcr K\u00fchlh\u00e4user, da sie die meisten G\u00e4nge aus dem K\u00fchlraum entfernen. Dadurch verringert sich das von den Kompressoren zu k\u00fchlende Luftvolumen, und die Energiekosten pro gelagerter Palette sinken. Zudem erreichen sie eine Fl\u00e4chenausnutzung von \u00fcber 85 Prozent und liegen damit deutlich \u00fcber der von herk\u00f6mmlichen Regalsystemen mit gleicher Grundfl\u00e4che. Zu den Hauptvorteilen f\u00fcr K\u00fchlhausbetreiber z\u00e4hlen:<\/p>\n
\u25cf Lagerdichte \u00fcber 85 Prozent Raumausnutzung, da Querg\u00e4nge fast vollst\u00e4ndig entfallen.
\n\u25cf Geringerer Energieverbrauch pro Palette, da weniger K\u00fchlluftvolumen gek\u00fchlt und auf Temperatur gehalten werden muss.
\n\u25cfGeringere Baukosten pro Palettenstellplatz, da ein kleinerer K\u00fchlraum die gleiche Durchsatzleistung erm\u00f6glicht.
\n\u25cf Korrosionsbest\u00e4ndige Oberfl\u00e4chenoptionen, geeignet f\u00fcr Kondensation, Frost und hohe Luftfeuchtigkeit in K\u00fchlr\u00e4umen
\n\u25cfAm besten geeignet f\u00fcr die Lagerung von wenigen Artikeln und gro\u00dfen Mengen, z. B. f\u00fcr gro\u00dfe Chargen eines einzelnen Tiefk\u00fchlprodukts, die gemeinsam ein- und ausgelagert werden.<\/p>\n
\u25cf Bis zu 85 Prozent oder mehr Raumausnutzung im Vergleich zu selektiven Regalsystemen
\n\u25cfLIFO-Verfahren (Last In, First Out) geeignet f\u00fcr die Lagerung gro\u00dfer Mengen und Chargen
\n\u25cf Spurtiefe von 4 bis 10 Palettenstellpl\u00e4tzen
\n\u25cfEin einziger Gabelstaplergang bedient den gesamten Regalblock und reduziert so die K\u00fchlfl\u00e4che.
\n\u25cfDie Spurtiefe und die Regalh\u00f6he werden projektbezogen festgelegt und sind nicht auf eine einzige Gr\u00f6\u00dfe beschr\u00e4nkt.
\n\u25cfOberfl\u00e4chenoptionen, die f\u00fcr Kondensations- und Frostbest\u00e4ndigkeit in kalten R\u00e4umen entwickelt wurden
\n\u25cfGeringere Kosten pro Palettenstellplatz als bei selektiven Regalsystemen bei hohen Lagervolumina
\n\u25cfKompatibel mit Standard-Gegengewichts- und Schubmaststaplern<\/p>\n
Spezifikation<\/strong><\/td>\n| Detail<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | Rack-Typ<\/td>\n | Einfahrregale, ein- oder zweibreit ausgef\u00fchrt<\/td>\n<\/tr>\n | Ladekapazit\u00e4t pro Palette<\/td>\n | 500 bis 2.500 kg (projektbezogen durch Lastberechnung best\u00e4tigt)<\/td>\n<\/tr>\n | Spurtiefe<\/td>\n | 4 bis 10 Palettenstellpl\u00e4tze<\/td>\n<\/tr>\n | Gestellh\u00f6he<\/td>\n | Bis zu 12.000 mm<\/td>\n<\/tr>\n | Aufrechtes Profil<\/td>\n | Hochleistungsausf\u00fchrung 120 x 95 mm oder gr\u00f6\u00dfer<\/td>\n<\/tr>\n | St\u00fctzschiene<\/td>\n | Hochleistungs-Kaltform-U-Profil (4# \/ 5#)<\/td>\n<\/tr>\n | Ganganforderung<\/td>\n | Ein Hauptgang f\u00fcr Gabelstapler<\/td>\n<\/tr>\n | Raumnutzung<\/td>\n | 85 Prozent oder h\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n | Baustahl<\/td>\n | Q235B<\/td>\n<\/tr>\n | Empfohlene Oberfl\u00e4chenbehandlung f\u00fcr die K\u00fchllagerung<\/td>\n | Feuerverzinken<\/td>\n<\/tr>\n | Betriebsbereich<\/td>\n | Lagerung im Gefrierschrank und K\u00fchlraum bei etwa \u221228 \u00b0C bis +40 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n | Sicherheitszubeh\u00f6r<\/td>\n | Anfahrschutzpfosten, Endschutzvorrichtungen, oberes Befestigungsnetz<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | Anmerkung zu Stahlg\u00fcte und Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit<\/h2>\nQ235B-Baustahl bietet in diesem Betriebsbereich von sich aus zuverl\u00e4ssige Leistung. Entscheidend f\u00fcr die Haltbarkeit eines Regals in einem K\u00fchlraum ist die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit, nicht die Stahlsorte. Feuerverzinkung bietet unter st\u00e4ndiger Kondensation einen besseren Korrosionsschutz als Pulverbeschichtung und ist daher die empfohlene Spezifikation f\u00fcr K\u00fchl- und Gefrierr\u00e4ume. Pulverbeschichtung bleibt nur f\u00fcr Lagerhallen mit Umgebungstemperatur eine geeignete und wirtschaftlichere Option.<\/p>\n Optionen f\u00fcr das Tr\u00e4gerprofil<\/h2>\nDie Tr\u00e4ger sind in Stufen-, Kasten- und Rohrprofilen erh\u00e4ltlich und auf ein Durchbiegungsverh\u00e4ltnis von unter 1\/250 ausgelegt. Ihr Gewicht variiert je nach Gr\u00f6\u00dfe und L\u00e4nge. Vollst\u00e4ndige Tr\u00e4gergewichtstabellen sind auf Anfrage im Rahmen der projektspezifischen Lastberechnung verf\u00fcgbar.<\/p>\n Autokino versus selektives Kino versus Pushback<\/h2>\nEinfahrregale bieten im Vergleich zu anderen Systemen die h\u00f6chste Lagerdichte, wobei die Selektivit\u00e4t pro Palette gegen die Lagerdichte getauscht wird. Daher eignen sie sich am besten f\u00fcr K\u00fchlh\u00e4user mit geringem Artikelumfang und hohem Umschlag. Selektivregale erm\u00f6glichen den vollen Zugriff auf jede Palette, allerdings auf Kosten der Lagerdichte. Einschubregale stellen eine Zwischenstellung dar: Sie bieten eine h\u00f6here Selektivit\u00e4t als Einfahrregale, jedoch mit einem geringeren Zuwachs an Lagerdichte.<\/p>\n
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